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本期为大家分享的是《20.6万提了辆新天籁，2个月后再开奇骏，车主：对比差距很明显！》

大家好，我是新天籁车主老张，选车理由：家里的第一台是科鲁兹开了6年而且是手动挡，有时候感觉挺累的，虽然手动挡动力响应很快开起来比普通的自动挡要敏捷一些，之前开一个朋友的骐达超个车油门踩到底动力要等个一会速度才提上来和而手动挡的话直接降档超车爽快多了，当然像采埃孚和爱信这些大厂的变速箱体验会更好一些，换挡逻辑和换挡速度会出色很多。所以经历过第一台车后对选车有了自己的追求，那就是选一台舒适轻松调教的车，所以选了新天籁，它的座椅和底盘悬架都让我很放松，不负“移动大沙发”的称号。

说来也巧前不久我一个朋友也刚刚提了辆奇骏，这次过来找我喝茶，两台车都是20万出头一个是轿车一个是SUV，我朋友看到我的新天籁外观确实年轻运动了不少，挺有好奇感于是我们就分别试驾了一番。

天籁是日系中型车三强里最后换代的，也算追上了脚步，外全新天籁前脸采用了黑色中网加宽大银色镀铬的设计，而且发动机盖上的线条十分突出运动视觉效果。天籁这副外形对轮圈的尺寸影响很大，这点跟雅阁很相似，轮圈要大一点才能衬托侧面的运动感。而奇骏相对来说素雅一些，即便是低配车也能给人流畅的感受。客观来说我们两车的气场都不够强，协调和流畅是它们的共性，这倒也适合那些追求平和、低调的用户，想想是不是?和新款荣放相比奇骏虽然有些老了，但销量仍然不错。

无论是线条、布局，还是做工、用料，两车的内饰确实都过于普通了，如果要做选择，当然还是车型更新的天籁更好。两车的后排空间差别不大，都完全够用，座椅厚度也类似，需要注意的是天籁的后排座椅并不能放倒。

动力方面：天籁的2.0L和2.0T车型呈两极分化，一个动力确实比较“肉”，另一个则有些过剩了，所以还是得看预算。这台2.0L的天籁输出相对柔和些，油门初段响应较为直接中后段比较平淡，适合在走走停停的城市路段。匹配的CVT变速箱所以整体动力输出以平顺性为主。选择奇骏的话，买个2.0L就可以了，毕竟2.5L车型的动力跟2.0L是一个风格而且绝对动力提升并不算大。

结语：通过对比两车配置表发现，无论是从同档价格还是同档配置来对比，天籁的性价比都是要高于奇骏的，毕竟它车型新，一些较为流行的配置下放得比较有诚意。天籁和奇骏的优惠情况很接近，比丰田、本田都要大不少。一个上市仅一年多，另临近换代，所以新款天籁综合水平更高一些。丰田已经变得沉稳，本田采用涡轮动力，日产便成了最能代表“轻快”的日系车。开了我朋友的奇骏它的行驶质感并不好，噪音更大底盘也有些松散，天籁在这两方面明显更好。最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论，谢谢

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