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“本本族”技能遗忘、刚出驾校不敢开车、车况路况不熟练……陪驾服务应需出现，但陪驾行业没有单独的行业分类和培训资格证，存在个人兼职多、收费标准不统一等乱象。对此，专家建议，通过制定陪驾人员的资质标准、进行相关机构评级、消费者评价体系等措施规范其发展。（4月7日 《工人日报》）

随着生活水平的提高，汽车成了越来越多普通家庭的“标配”，驾驶机动车已经从一项职业转变成为一门生活技能。然而，从驾校到复杂拥挤的城市道路，对于很多长时间未驾车的“本本族”或新手驾驶员来说，一时间却难以适应，一些驾驶员在家人陪伴下还容易出现争吵矛盾，紧急情况下也无法保障安全。

从这个角度来看，新手上路时，找一个专业陪驾，不仅能够增加驾驶经验，而且能确保行车安全。而陪驾服务既为缺乏自信的驾车新手提供了一次“回炉”的好机会，更在无形中催生一个新兴的陪驾职业。在社会分工越来越专业化、精细化的当下，陪驾服务既是必然，也将成为常态。

然而，在这一新兴行业持续“火爆”的同时，也暴露出不少问题。目前，我国汽车陪练行业处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的“三无”状态。与驾校教练不同，国家目前还没有“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证，大多数提供陪练服务的人员仅持有驾照。更令人担忧的是，由于缺乏监管，陪驾服务市场鱼龙混杂，众多消费者遭遇陷阱。

当务之急，有关部门应尽快出台相关政策，明晰行业监管权责，对陪驾服务行业予以规范，尤其是要对陪驾服务人员的资质等内容进行规范。比如，陪驾服务公司需要多少注册资金，有多少驾驶人员，驾驶人员需要具备什么资质，陪驾服务协议中应包括哪些条款，都应得到政策的规范和明确。

当然，消费者也应擦亮眼，找陪驾需谨慎。由于陪驾市场刚兴起，市场上一些陪驾公司并没有正规的审批手续，在学时保证、安全责任等方面不规范。如果消费者确实需要陪驾服务，可选择具备陪驾服务资格的正规驾校，双方须签订陪驾服务合同，明确双方权利、义务和相关的法律责任。

总之，陪驾服务作为一个新兴行业，亟待通过制定陪驾人员的资质标准、进行相关机构评级、消费者评价体系等措施规范其发展；而陪驾作为一个新兴职业，既需要扎实的驾驶技能、丰富的驾驶经验，也需要从业者遵循相应的职业规范和职业伦理。只有这样，为放心而找的汽车陪驾服务才能真正让人放心。（谢晓刚）

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